Пишу отчет не для того чтобы рассказать, как мы хорошо провели время, а в большей степени, как путеводитель для путешественников. Хочется предостеречь тех, кто пойдет нашими путями в следующем сезоне, от «граблей» на которые мы наступили. Идея путеводителя родилась среди нашего боевого экипажа, по сему надеюсь, что они дополнят меня и поправят, если что не так

Начнем…

Вниз по Волге от Дубны мы шли не первый раз, и уже имели некоторое представление о нашей конечной точке, к которой мы сможем добраться за неделю и вернуться назад в неспешном режиме, с обязательным посещением всех интересных мест. Движение планировалось максимально под парусами, иначе зачем вообще куда-то идти на парусной яхте, а мотор заводить только в крайней необходимости или при отсутствии ветра. С погодой нам повезло, все две недели было солнце и тепло. Я давно не помню, чтоб в наших широтах 2 недели светило и дуло одновременно. Обычно дует и льет или солнечно и штиль. Но в этот раз повезло…

Вниз мы просвистели под спинакером, а обратно лавировались всю дорогу под 6-12 м\с. Сгорели-загорели, как с югов. Не буду забегать вперед, пускай все будет по порядку.

Стартовав от Москвы, из яхт-клуба «Маяк», вышли, как всегда, часов в 10 вечера, и дойдя до первого для нас и шестого по номеру шлюза, встали на ночевку. Прекрасную ночь не хотелось тревожить ревом мотора, шли мы на малых оборотах и были у Икшинского шлюза где-то в 5 утра. В шесть уже светало и нас могли бы запустить в шлюз. Кстати, обязательно приобретите для хождения по ВВП рацию речного диапазона. Она очень сильно выручает и ускоряет маршрут, а порой, является отличным развлекательным устройством, передавая такие радио-спектакли с участием барж, пассажиров, шлюзов и прочих речных обитателей, которые по обычному радио вам никогда не услышать. По рации мы связались со шлюзом, нас поставили в очередь на 7 часов. Решили вздремнуть. Только я закрыл глаза, как тут же, просто моментально, случилось 6-30 и нам уже надо сниматься с якоря и встречать баржу, чтобы за ней проследовать в шлюз. Напишу на всякий случай правила захода в шлюз, вдруг кто не знает:

1. Связаться с диспетчером: Ждете тишины в эфире, нажимаете тангенту и говорите сначала, кого вы вызываете, а потом кто. Например: «Шестой шлюз, вызывает парусная яхта «Чубага»». Вам ответят и скорее всего, спросят номер договора и от какого он числа. Договор (на 28 августа 2008 года) делался в управлении за бесплатно. Что будет дальше - покажет время.
2. Вход в шлюз перед или сразу за большими судами категорически воспрещен. Вы обязаны дождаться, когда все большие суда пришвартуются (обычно об этом они докладывают диспетчеру по рации) и только потом заходить и швартоваться.
3. Во время шлюзования стоять запрещается, поэтому особо не бегайте и одерживайте яхту сидя.
4. После шлюзования все суда выходят в том же порядке, как и заходили. Если конечно по рации не было других распоряжений.
5. Необязательно, но для поднятия настроения себе и авторитета парусного сообщества в глазах диспетчеров, поблагодарите шлюз за шлюзование и скажите спасибо. Иногда, желают приятного отдыха, хорошей погоды, но практически всегда говорят: «пожалуйста!». Вообще с каждым проходом канала диспетчера становятся все более и более душевные и добрые

Что необходимо для шлюзования:

1. Кранцы. Замечу, что это не надутые бутылки из под пива привязанные на резинки от трусов, а такие мягкие штуки с хорошими веревочками, которые не порвутся с самый не подходящий момент.
2. Спасательные жилеты. Без них в шлюз лучше не заходить. Обязательно одевать перед входом.
3. Багор, футшток, весло, рея, все, чем вам не жалко тыкать в бетонную стену покрытую зеленой тиной. Естественно, это не должно ломаться от неистовых нагрузок, которые будут при одерживании лодки ложиться на вас и опорный предмет.
4. Две прочные веревки, которые вы зададите с носа и кормы на рым. Мы вяжем на обоих беседки и задаем ими на рым, все делают по-разному, но мне кажется, что данный способ самый удобный.

Какие опасности ждут вас в шлюзу:

1. Самая не приятная – заклинивший рым. Смотрите внимательно за ним. Если его заклинит во время осушения камеры, то у вас есть все шансы повиснуть на стенке. Кстати один раз видели, как заклинивший рым расклинило, и он с хорошей высоты упал…
2. Течения и буруны. Особенно в Рыбинском шлюзе.
3. Сорванные с рымов баржи и теплоходы, которые метаются по камере и крушат все на своем пути шутка…

В затоне, перед шлюзом, стояло два катера (моторные яхты). Они были пришвартованы друг к другу и видать, стояли так с вечера, как мы подумали, что тоже в ожидании шлюзовки. И не ошиблись… После того как мы зачалились на рым. В рации раздался голос с одного из этих катеров и попросился в шлюз, пытаясь договориться еще за второй катер, но диспетчер попросил выйти на связь второму катеру лично, а этому отправляться в шлюз. Через некоторое время появился первый и быстро подъехал к шлюзу, второй в это время вышел на связь. Даже через не идеальную радио связь было понятно, что кэп второго очень и очень пьян. Диспетчер запросила у него номер договора, выговорить он его не смог. Связь так и закончилась на ровном месте, с катера не отвечали. Далее появляется этот катер на подходе к шлюзу. Двигался он противолодочными зигзагами. Я, честно думал, что он должен приехать в берег, но видать вся сила воли горе рулевого была сосредоточена на управлении и он смог пройти этот сложнейший в тот момент для него маршрут! Диспетчер, видя весь концерт, начал вызывать этого нарушителя. Некоторое время он не реагировал, но вскоре, остановившись, доложил диспетчеру, что лучше прошлюзуется в следующий раз, на что диспетчер ответил, что тоже так думает.

Первые четыре шлюза (6, 5, 4 и 3-й) мы прошли вместе. После 3-го, Дмитровского, идет длинный перегон, баржи с катерами от нас уехали. И мы без приключений дошли до 2-го. Где с ними и встретились. По пути нас обогнал, тот, не трезвый. Начался дурдом. Смена дежурства в шлюзе, полная неразбериха, кто, куда должен встать и прочее. Видно дежурной, у которой смена заканчивалась, было все равно и она постоянно путала, с кем куда договорилась. Тут на связь вышла еще баржа и из-за горизонта объявила о своих намереньях тоже шлюзоваться. Стали ждать её подхода. Второй катер не унимался и продолжал чудить, попытался зайти в шлюз перед баржей, тогда капитан её сказал, что сейчас будет кого-то размазывать по стенке. С катеров начали трындеть про какое-то оружие и что они не знают, сколько его у них на борту и т.д. Места в шлюзе после захода баржи осталось мало и начались «терки» в эфире кто раньше пришел и кто должен шлюзоваться, а кто ночевать за воротами. В конце-концов на связь вышел диспетчер новой смены и решил всех оптом прошлюзовать поставив по три лодки на один рым. Забил нами весь шлюз и мы поползли вниз. По выходу и окончании этого дурдома устроили праздник с помощью текилы неизвестного происхождения из канистры, но вкусной.

Читать далее »

Метки: Путешествия, Хорошая Морская Практика

Запись опубликована 02.09.2008 в 08:55 и размещена в рубрике Путешествия. Вы можете следить за обсуждением этой записи с помощью ленты RSS 2.0. Можно оставить комментарий или сделать обратную ссылку с вашего сайта.