При начале этого проекта я четко знал, что выбирать надо из западных классов (желательно французских). Поскольку французы самая парусная нация, у французов безумное количество классов яхт, практически все самое интересное и инновационное то же идет от них. И чем дальше, тем больше я убеждаюсь в правильности своего выбора. Но сейчас не об этом, а о решениях конференции Опен800.

1. Проводить Чемпионат России с 2009 года с зачетом по фактическим приходам. — правильное направление, но в классе мини всегда было все по приходу и никогда не было никакого гандикапа, аж за 31 летнию его историю.
2. Сформировать дивизион «Прото» с отдельным зачетом. — я предлагал это года 2-3 назад, но выделить дивизион не прото, а круизер. Зачем им прото вообще не понятно, ведь по сути они и так все прото? А круизеров сильно потеснили и не добрали в класс много желающих гонять с комфортом. Тем более для круизеров уже были 2 лодки Африка и Скай Флай, которые не смотря на гандикап не могли угнаться за лидерами. Для гандикапа нужна статистика, а какая может быть статистика в малочисленном классе с разными рулевыми?

В общем свой путь — это зло. Но еще большее зло демократия и свобода выбора

Я прихожу к мысли одной, которая мне кажется очень правильной. Делюсь:

Кроме нас никто не может строить лодки класса, точнее пусть строит, но в рашен мини650 класс они допущены не будут. Пока мы не построим 10 шт. и не сертифицируем проект как серию. Так что всем желающим создать новый проект в серии650 — предлагаю объединять усилия с нами или реализовывать свои желания в другом классе. Ни к чему хорошему конкуренция сейчас в нашем яхтинге не приводит. Не нужна никому лодка которая может и пойдет на 0.0000001 узел быстрее, но отобьет заказчиков у производителя и лишит его заработка. А размазывать 2-х клиентов на 2 верфи – это зло и ведет только к потери интереса производить лодки класса. Яркий пример верфи М.Тихонова и Л.Ткача, но тут еще и борьба конструкторов добавилась…
Собственно с тем что даст нам, разобрались — заказы и сертификацию. Давайте теперь подумаем, что получит покупатель, а он получит больше чем мы.

1. Класс практически монотип, т.е. выигрывает только рулевой, а не гандикап или более удачный проект лодки.
2. Быструю сертификацию и возможность участвовать на международных соревнованиях в своем дивизионе, а не в попытках обогнать прото.
3. Отсутствие мороки с выбором лодки.

Конечно это накладывает на нас некоторые обязательства, как производителя. Необходимо обеспечить нормальную цену, естественно, не задирать ее из-за монополии на производства. Обеспечить качество и сроки.

В общим как-то так думается, есть что спросить или дополнить — пишите в комменты.