Воскресители класса "Эмка"? (далее…)
Записи с меткой «Другие классы»
Может вот это имели в виду…
25.01.2009Регата «Звездников» — Bacardi Cup 2005
16.01.2009
Спасибо valikv из комьюнити yachting_rus за закаченное видео про кубок Бакарди 2005. По словам, оно писано с телевизора в формате HD, но видать кодек какой-то не правильный был или еще чего, но видео полосатое получилось. Для такого качества размер 1.8 гига, явно велик. Пожал, как умел до приемлемого, применив фильтр от полосатости.
Чемпионат Мира в классе Микро
23.12.2008
Думаете у меня с головой плохо, такие картинки выкладывать под заголовок "Чемпионат Мира в классе Микро"? Нет у меня с головой все хорошо, а вот с нашей журналистикой надо что-то делать. Их непрофессионализм уже начинает добивать. Спрашивается накой хрен пихать в новость любую картинку "на тему" если по теме картинок не нашлось (лень искать или просто попросить). Да и статья гавно, какие-то рестораны приплели, экскурсии по яхтам...
Читаем данный шедевр тут.
Аааа!!! У них томбуй на мачте =8O
26.11.2008
Яркое доказательство русского пути! Изобретение велосипеда, и причем с квадратными колесами. Как я тут писал, этот пароход невозможно поставить на ровный киль силами экипажа. И теперь, они ходят с томбуями на топе!
Господа, это что же такое творится? До каких пор будут разводить людей с деньгами на подобные проекты? Почему нельзя было взять любой похожий забугорный класс? Помимо конструкционных плюсах, получили бы еще и возможность гоняться на международном уровне...
Но нет, мы всегда идем своим путем. А может они таким образом поддержали нашего производителя и конструктора? 
P.S. А потом удивляемся че иностранцы над нами ржут.
Новый дизайн МикроКласса
10.10.2008Как-то подзапустил в последнее время я МикроКласс.ру. То время небыло, то желания 
Но на днях появилось и первое и второе ....
и вот, ТАДАМ: http://microclass.ru
Возврат к традициям к прошлым цветам, почти такой же синюшный, как в далеком 2004 году.
А вообще я не дизайнер и HTML не знаю 
Тревожный звоночек…
18.09.2008Сегодня прочел на форуме Опен800 в разделе Покупка/Продажа. Сообщение от Леонида Ткача:
Продаются матрицы и документация для изготовления яхт проекта Эльф-800. Стоимость комплекта матриц 20 тыс. евро, стоимость документации 6000 евро. Оснастка продается при условии, что яхты будут строиться из материалов (стеклоткани и смолы) нашей поставки и конструкция будет полностью соответствовать проектной документации.
Ткач Леонид Иванович т. 8-(921)-992-30-45
Что же на самом деле все так плохо?
Рикошет 26GP
11.09.2008Почитайте тут и тут ошибка проектирования!
Строители (ООО “Алькор Яхты”) и конструкторы (ООО “Рикошет Дизайн Группа”) признали ошибки в проектировании набора, но от дальнейших действий отказались, дав лишь рекомендации по реконструкции набора в районе крепления киля.
Как это отказались? Лодка разваливается, а покупатели своими руками за свои деньги должны исправлять косяки конструкторов? Ведь проектировала серьезная фирма с лицензией и сертификатами всякими речными-морскими...
История отвалившихся килей
04.09.2008У проектов лодок класса Опен800 "Эльф-800" (у двух лодок) и "Пилот" в гонке отвалились фальш-кили. Наверно не надо говорить насколько это опасно на парусной яхте.
Конструктора Эльф-800 дали официальное обоснование причины:
Заключение о причинах поломки фальшкилей
По результатам химического анализа стали было выяснено, что марки стали используемые при изготовлении соответсвовали проектным. Замеры твердости на шлифе поперечного сечения фланца, сварного шва, и остатков обечаек стойки показали что сварка выполнена очень качественно и подкалка металла в районе швов отсутствует.
Всесторонне изучив вопрос о причинах поломки фальшкилей мы пришли к следующим выводам:
- основной причиной разрушения было замена сборщиком толщины заглушки фальшкиля с 10 мм по проекту на 5 мм (Экватор) и 4 мм (Фантом), выводы подтверждаются контрольными расчетами;
- возможным дополнительным фактором был недоучет нагрузок, возникающих при плавании на волнении;
- Сопутствущим фактором на яхте Фантом, существенно ускорившим аварию, был удар спереди-сбоку бульбом о подводный камень. Результаром такого удара было появление трещины в носике стойки фальшкиля ниже сварного шва. Трещина была заварена, но возможно не целиком;
- Влияние перевозок на высоком трейлере (яхта Экватор) не изучалось, но на наш взгляд может быть дополнительным фактором, ускорившим аварию.
Выводы по устстранению потенцеальной опасности поломки на существующих фальшкилях и на вновь�
строящихся
- На всех изготовленных фальшкилях необходимо провести контрольное сверление заглушки фланца для замера толщины. В случае не соответствия толщины (менее 10 мм) заглушка должна быть вырезана и заменина.
- Для повышения запаса и компенсации возможных накопившихся повреждений необходимо наварить пластины-накладки в корневой части фальшкиля с обеих сторон.
- При изготовлении новых фальшкилей увеличить толщину металла обечаек в корневой части фальшкиля (повышение запаса прочности по сравнению с проектной).
- В связи стем, что аварии случились по вине изготовителя, он отзывает все ранее изготовленные фальшкили для их проверки и модернизации. Модернизация будет проведена последовательно за осень-зиму 2008-2009.
В связи с выясненными причинами поломок мы настоятельно рекомендуем владельцам и капитанам яхт проекта Эльф-800 воздержаться от их эксплуатации до модернизации фальшкилей.
Впервые в России пройдут соревнования катамаранов класса TopCat
24.07.2008Рамблер-спорт сообщает:
Катамараны класса TopCat
26 июля в Санкт-Петербурге впервые в России пройдут соревнования по парусным катамаранам класса TopCat.
Парусный катамаран - это тип яхты, состоящий из двух корпусов, соединенных между собой. Слово катамаран произошло из тамильского языка и означает "связанные вместе бревна". Уже тысячу лет катамараны используются в Океании, что позволяло полинезийцам осваивать и заселять широко разбросанные острова. У катамаранов есть свои преимущества: они обладают высокой средней скоростью, мелкой осадкой и более устойчивы.
Матч-рейс по парусным катамаранам Baltic TopCat match-race 2008 пройдет на Финском заливе в акватории Лахты, где располагается одноименный яхт-клуб.
В парусном мире матч-рейс по праву считается самым захватывающим видом гонок. На старт короткой гоночной дистанции, в непосредственной близи от берега, одновременно выходят два катамарана. В предстартовой борьбе катамараны соперничают за лучшую стартовую позицию, от которой может зависеть и результат поединка. Сама гонка - как дуэль между двумя катамаранами, проверка мастерства гонщиков, где есть только победитель и проигравший.
Соревнования по катамаранам TopCat во всем мире являются массовыми, в первую очередь благодаря доступности, в отличие от яхт и катамаранов других классов. К примеру, чемпионаты Европы и Мира по катамаранам TopCat собирают более чем 200 человек на старте.
В Baltic TopCat match-race 2008 примут участие спортсмены известные не только в яхтенных кругах - чемпион мира и Европы по парусному спорту, заслуженный мастер спорта - Владислав Акименко, мастера спорта по парусному спорту - Евгений Осипов, Иван Петров, Александр Мартемъянов.
В этот день также состоится награждение победителей II этапа открытого кубка России по виндсерфингу среди детей до 16 лет в детских национальном и международном (bic techno) классах, который с 19 по 26 июля принимает у себя яхт-клуб "Лахта". В рамках этих соревнований пройдет отбор на чемпионат мира по виндсерфингу в классе bic techno, который состоится в августе в Польше.
Генеральный партнер: Topsailing
Официальный партнер: Яхт-клуб "Лахта"
Подробная информация на сайте РА класса TopCat: www.surfstation.ru
Место проведения: С.Петербург, пос. Лахта, ул. Береговая д. 19
Начало соревнований в 14.00
За дополнительной информацией, пожалуйста, обращайтесь:
тел. +7 (911) 221-0085, e-mail: russiantopcat@rambler.ru
Контактное лицо - Пинчук Алексей
Open800 на международной арене
22.07.2008Наверно не многие в курсе, но наш самый главный класс Open800 выехал в Германию для участия в международных соревнованиях по "формуле" ORC. Это событие наверно не считается в классе чем-то новым и интересным -- нет информации на сайте, только энтузиасты (спасибо им) предоставляют информацию страждущим болельщикам (я в их числе) на форуме оф. сайта класса. Пускай я буду не официальным сайтом, но поделюсь информацией.
На соревнования отправились три наших экипажа: "Тэлери" -- это наши конструктора, которые построили себе Эльф-800 с угольной мачтой (первой в классе), "Эталон" -- это лодка под предводительством Артема Валерьевича Сарксяна (президента Open800) и лодка "Экватор" -- уважаемых Лукиных (потерявших киль на Онеге 2008).
Первый день регаты прошел в ожидании "у моря погоды", задувало (8 баллов) и наших ORC'ишников на дистанцию не выпустили. Из шести запланированных, на этот день классов, на дистанцию попали только Фолькботы! Я не знаю, чем мореходность Фолькботов лучше, чем Опен800, но вот им разрешили пройти дистанцию, а остальных промучили весь день.
Второй день начался для наших отлично -- "Тэлери" пришли первыми! Но к сожалению, гандикап сделал свое "грязное дело" и по пересчету они стали 4-ми (тоже результат). "Эталон" занял 4-е место, но также гандикапом был отодвинут на 8-е.
На даный час наши занимают места: "Тэлери" - 7-е, "Эталон" - 10-е из 13 участников. А вот про судьбу "Экватора" финишные протоколы ничего не говорят. UPDATE: Экватор в Питере ждет новый киль 
Сайт регаты: http://www.travemuender-woche.net
Финишный протокол: тут
Свеженькая информация от наших на форуме класса Open800 тут.
Будем дальше болеть за наших!!! Рооооссссииииияяяяя вперед!!!
