 |
| Альбом: Фрезеровка |
Вот орелики получилось отфрезеровать, первый блин комом, но в принципе учитывая, что это 40 на 40 мм, а станок 2000 на 3000 мм, то уже совсем не плохо 
А если была бы нормальная фреза и подобрать режимы обработки, то получилось бы идеально.
Во время промежуточного финиша минитрансата у нас случился тоже своего рода промежуточный финиш. С механикой станка покончено!
Как всегда, можно констатировать -- время потрачено много, результат вселяет надежду в будущее и радует!
Все поверхности отшабрены, параллельности выставлены, углы прямые установлены, перекосы в подшипниках устранены, посадочные места под зубчатые рейки отфрезерованы, дырки просверлены, резьбы нарезаны, сорванные починены, фундамент под станок сделан.
В результате получаем: портал весящий под 400кг катается мизинцем. У него появилась инерция! Т.е. его толкнул и он катится еще долго по инерции, раньше сразу останавливался и двигался не равномерно, даже рукой чувствовалась неравномерность перемещений. Так же полностью пропала вибрация при перемещении, которая вся переносилась на изделие в виде "поверхность -- стиральная доска".
Отфрезеровать посадочные места под зубчатые рейки, как и следовало было ожидать, не получилось 
Ручной фрезер хлипковат для этих целей.
Придется шлифовать, а для этого надо сварить какую-то фигню к порталу, на котором можно закрепить точило. Попутно конечно вникнув во все тонкости шлифовки металла. Придумать, как это все регулировать, как выставлять углы, подачу и пр.
Нервы начинают сдавать! Сколько можно иметься с этим станком!
Докладаю.
Сегодня забрали кнопочки для нового блока управления и программу для управления новой платы. Сама плата еще не пришла, ждемс.
Самые длинные направляющие выставлены, дырки насверлены, все поверено-проверено.
Места посадочные под зубчатые рейки попробую завтра начать фрезеровать, предварительные замеры показали гуляние этих мест +-0.5мм. Но это еще не страшное, срашное то, что они были не параллельны.
На первый взгляд станочек будет с допусками 0.05 по механике.
Вот такая вот получилась. Фрезеровали из двух кусков,которые идеально совпали.
Конечно же, при освоении новой, очередной, профессии происходило все не без косяков, но главное что пока (тьфу*3) без перерасхода по материалу и фрезам
Черновая фрезеровка бульба
Сегодня запустили ось X и Z - всё, с ними работа окончена. Первые перемещения в полной тишине -- слушаем, как работает агрегат и офигиваем! ЕГО ПРАКТИЧЕСКИ НЕ СЛЫШНО! Видно несоосность, непараллельность направляющих, криво расположенные рейки и пр. косяки заставляли мотор работать, а тут когда все катается пальцем, ему не приходится напрягаться.
Отдельная радость, даже более приятная чем тихая работа механизма -- это проверка уровнем ровности перемещений. Уровень показал погрешность не более 2-3 соток (0.02-0.03 мм). Данная точность заоблачная для работы с материалом типа дерево
Теперь можно констатировать то, что работа была проведена не зря.
P.S. Покупать китайскую технику можно только при наличии рук и говоловы. Голова более предпочтительна, ибо как показывает практика, после некоторой тренировки, она может заставить руки переползти от копчика в район плеч.
Шабрить, как показала практика -- это очень долго. Даже выправлять китайские косяки всякие и то быстрее. Сегодня за день засверлили дырки, нарезали резьбу и прикрутили 30 миллиметровые направляющие тайваньской фирмы ATM. Ведь в Китае принято прикручивать через один болт, экономят их чтоль. Да и вообще они с отверстиями не дружат. Для облегчения работы режут не полную резьбу, т.е. сверлят заведомо большим диаметром, из-за этого пришлось ставить в 6-х местах втулки из-за сорваной резьбы от малейшего усилия на ключ!
Радует одно, что все можно поправить. Где-то подложив, где-то подшабрив станок превращается из крайне неточного в точный. Скоро болван, уже ничего не может помешать ))))
Все, конец вечно зеленым рукам (шабрил на зеленой краске), зеленому телефону и зеленой клавиатуре!
Начали собирать станок обратно, уже не удивляет несоосность ШВП на оси Z и шкива мотора на !!!2!!! мм - поправили. Естественно пришлось купить демферную муфту, которую размолотило за недолгую эксплуатацию. 4-я фирменная запчасть на станке.
Пока я там усердно шабрю, коллектив любителей класса Опен650 в лице Алексея Серикова занимается переводом правил класса. Причем за 2009 год, это тех которых еще даже на английском нет. Если есть желающие помочь нам в этом не легком деле, милости просим
