СИМФЕРОПОЛЬ, 11 ноября. Из-за сильного шторма в Крыму в Черном море на мель сел российский буксир, сообщает РИА «Новости». По информации МЧС Украины, буксир «МБ 1224» сел на мель у северо-западного берега Крыма. На борту терпящего бедствие судна – 13 членов экипажа.
Российский буксир находится на расстоянии 15-20 метров от берега в районе бухты Узкая, недалеко от поселка Черноморское. Судно двигалось из города Азов к устью Дуная.
За прошедшие сутки из-за сильного шторма в Азовском и Черном морях произошло небывалое количество чрезвычайных происшествий. Утром в Керченском проливе разломался пополам и затонул нефтеналивной танкер с 4,7 тыс. тонн мазута на борту. Более 1,2 тыс. тонн топлива вылилось в море, экологи уже говорят о масштабной экологической катастрофе. Позднее в Керченском проливе затонули два сухогруза с серой, вечером затонули еще один сухогруз. На мель в районе косы Тузла сели несколько судов, в том числе под грузинским и турецким флагами.
Черноморский флот от шторма не пострадал. Но его поисково-спасательные корабли приведены в состояние повышенной готовности, чтобы в случае необходимости помочь терпящим бедствие.
В Крыму шторм парализовал работу транспорта. С домов срывает крыши.
На Кубани из-за шторма под угрозой затопления оказался хутор с населением в 1,2 тыс. человек.
Порывы ветра достигают 30 метров в секунду. Впрочем, гидромет ВМФ России прогнозирует, ночью шторм ослабеет.
//Взято тут: http://www.rosbaltnord.ru/2007/11/11/430205.html
Читаю я такие новости и становится грустно, за то место где живешь... Они не знали, что будет шторм? Почему при 4-х метровой волне баржи ломаются и тонут? Как может оторвать корму?
Разместить у себя на ресурсе или в ЖЖ:
На любом форуме в своем сообщении:
Метки: Проишествия на море
Потому что это речные танкера (Волгонефть), без морских документов, и их там, теоритически, не должно было быть - на рейде Керченского полива. Это открытый рейд и волны южных румбов беспрепятствено влетают туда, при этом, начиная "ломаться" на глубине менее 20 м.
а вот вчера спасли троих с какого типа судна? их 6 дней искали... это говорит о том, что в снабжении небыло аварийных буев! хорошо, что плот был и надулся! или искать не особо хотели. а прогноз погоды какой, т.е. этот роковой выход в море ошибка капитана или прогноза погоды? короче вопросов больше чем ответов...
Это Вы про затонувший сухогруз на Каспии?! Сомнительно, что буёв не было! Были - на 98%. А вот вероятность того, что они просто не всплыли на поверхность - 50%! На судах такого водоизмещения их должно быть как минимум 2 - по одному на каждом крыле мостика. И устройства по автоматическому освобождению их - тоже предусмотрены и требуются МК СОЛАС-74. Но! Представте, что судно перевернулась, что чаще всего случается, или хотя бы тонет в положении крена в 90%. На пути отстегнувшегося буя - множество переборок и различных корпусных конструкций, какова вероятность тог, что он не зацепится или застрянет где нибудь?! В истории караблекрушений бывали случаи когда выплывший экипаж забирался на днище перевёрнутого судна и ждал пока всплывут автоматические радио-буи, а они не всплывали! Поэтому, первая обязанность вахтенного помошника в такой ситуации - хватать (ес-но по указанию капитана) ближайший АРБ, в ручную активировать и беречь как зеницу ока - плавать с ним в обнимку, а не просто "текать" за борт! Да и по-мимо АРБ, в соответствии с разделом МК СОЛАС-77 - Безопасность мореплавания, в составе аппаратуры ГМССБ, предусмотрены процедуры и технические возможности немедленной подачи сигналов о бедствии нажатем одной лишь кнопки, причём несколькими методами! Но, давайте будем смотреть на вещи реально - я за свой небольшой плав. ценз помошником капитана, таких кадров насмотрелся, обложеных, при этом различными дипломами и лицензиями... ужас! О каком знании процедур вообще можно говорить - считается, что чтение бумажек - это не для "пацанов" и вот результат. К управлению судном большинство плав. состава относится как к забаве вождения автомобия по-типу "дай порулить, покажу у кого п.... длинее!".
Так, что, моё мнение, - здесь только человеческий фактор!
Прошу прощения - МК СОЛАС-74, на 77ой не сподобились...
про судно понятно, я про плоты. на них же должны быть радиО-маяки. хотя если такая ситуация на флоте как вы описываете, то какие нафиг маяки! ониж денег стоят...
что бы это значило?
в комплектацию спасательных плотов входит только лишь РЛО (радио-локационный отражатель) , являющийся пессивным вс-вом радиолокации, то етсь судно с мощьным радаром заметит маленькое, переодикески пропадающее из-за низкого расположения и волн, пятно на экране - не более того!
это по нашим законам? за бугром, насколько я знаю, является необходимым оборудованием носимая морская рация.