Laureyssens и De Smedt из Бельгии выиграли Mini Fastnet 2004 в серийном дивизионе.

Приготовления в Douarnenez

За неделю до старта Мини Фастнета мы достигли Британии. Первые дни надо было идти в «Базовый лагерь» из Trinité-sur-mer, где лодки находились все лето, в Douarnenez. Это был отличный 100 мильный тренировочный маршрут вдоль французского побережья.
Мы очень ждали эту гонку, после того, как заняли 3-е место в предыдущий год (в серийном дивизионе). По сравнению с прошлым разом, у нас была более подготовленная лодка, всю зиму мы работали над оптимизацией корпуса и парусов Pogo2. Кроме того, я объединился с ко-шкиперром Peter de Smedt, он участвовал в последнем Мини трансате и знает в деталях 6.50 метровые гоночные лодки. Зимой, я с ним, участвовал в тренировках Мини.
Хоть мы и были одними из фаворитов гонки, выиграть было б её не просто из-за огромного флота конкурентоспособных серийных лодок (25 новых Pogo2). В субботу была организована тренировочная регата.
Результаты её не шли в общий зачет, но она была обязательна для участников и являлась еще и хорошей возможностью прикинуть свое место на финише основной гонки. 84 Мини (50 серийных) взяли старт. Финишировали в этой короткой гонке 4-ми. Многообещающий результат для стартующей завтра гонки.

День 1: Douarnenez - Chenal du four (40 Миль)

Взяв хороший старт, отвратительно прошли этот участок лавировки - не использовали заходы ветра. После получаса достигли первого знака 50-ми из всего флота. Не очень хороший результат, но впереди еще 4 дня для улучшения позиции.
После этого участка, было 10 миль под геннакером для выхода из залива Douarnenez и затем 20 миль лавировки на север. Мы смогли обогнать несколько лодок за день и достигли конца "Chenal du Four" на 30-й позиции.

День 2: Chenal du four - Wolf Rock - Seven Stones (120 миль)

Всю ночь и целый следующий день лавировались в слабый ветер. Наша скорость была особенно хороша ночью, и мы часто проходили топовые огни других лодок. Улучшая свою позицию из-за лучшей концентрации. Несомненно это благодаря посещению семинара «Управление сном» организованным Ecover Ocean Sailing Academy.
Ранним утром следующего дня мы услышали морской прогноз BBC он обещал возвращения ветра в ближайшие часы на северо-запад. Случилось это только после полудня и позволило идти прямым курсом на Wolf Rock. Еще и еще завоевывая места.
При подходе у Wolf Rock нас встречает течение. Решаем уйти с курса и взять ближе к берегу, где меньше течение, но под берегом слабее ветер и мы видим, как лодки ушедшие мористее начинают нас обгонять. Очень неприятный момент!
Около полуночи проходим Wolf Rock, а немного позже Seven Stones. По радио передали, что наше место 25-е из всего флота и 5-е из серийных лодок, а первая серийная лодка оторвалась от нас на час. Это еще возможно наверстать, но уже сложнее.

День 3: Seven Stones - Fastnet (140 миль)

Ветер усилился до 15-20 узлов. Судовой прогноз говорил о дальнейшем заходе ветра, выбираем стратегию такую же, как и для прошлого участка, идти правым галсом, как можно дольше и повернуть на заходе ветра.
Весь оставшийся день мы шли правым галсом. Не скучали поскольку меняли передние паруса по необходимости (с генуи на стаксель и наоборот). Где-то ночью происходит ожидаемый заход - поворачиваем.
После двух дней наконец-то находим свой ритм: 3 часа на руле + работы с парусами, 1 час навигации и приема пищи, 2 часа сна. Четыре раза в день мы слушаем морской прогноз BBC и базируем на нем нашу стратегию. Раз в день (8 утра) обязательный выход на связь, все лодки сообщают свою позицию и проблемы. Это дает вам возможность оценить позицию относительно остального флота.
В это утро Peter de Smedt отрапортовал нашу позицию и сообщил гоночному комитету о наших серьезных проблемах. Мы поймали 15 килограммового тунца и у нас нет больше белого вина, что б запить рыбу. Мы не думали, что французы поверять в это, но после финиша мы поняли… наше заявление стало главной рыболовной историей гонки!

День 4: Fastnet - Ile de Ouessant (240 миль)

В серду после обеда мы прошли скалу Fastnet после 3 дней лавировки. И это замечательно, наконец-то можем полететь под спинакером. У нас третья позиция, до лодки на втором месте 100 метров, а первая в получасе. Ветер все увеличивался и на закате достиг 30 узлов, хорошо для серфинга на финиш и идеальные условия для которых спроектирована наша лодка. Мы поставили маленький спинакер и часто идем со скоростью 16-17 узлов. Оставшиеся мили до финиша быстро уменьшаются, обгоняем несколько топовых огней шедших впереди нас.
Всю ночь вдвоем находимся на палубе, один на руле, другой, управляет спинакером и смотрит за обстановкой. Каждый час мы менялись, что б добиться лучшей концентрации. Ранним утром наступило трудное время сна. Странные ощущения от него на 16 узлах, при котором каждые 2 секунды просыпаешься от удара лодки об воду. Это чудо, но за эту ночь у нас не было ни одного брочинга, спасибо отменной стабильности Pogo2. После финиша мы узнали, что 5 лодок в эту ночь остались без мачт. К счастью, никто не пострадал, и все благополучно добрались до Douarnenez под аварийным вооружением.

День 5: Ile de Ouessant - Douarnenez (30 миль)

На следующий день, за 30 миль до финиша, ветер внезапно стих до 10 узлов. Немного наветренней распознали голубой спинакер лидера в серийном дивизионе. Значит удалось наверстать пол часа нашего отставания за прошедшую ночь. Начинаем нервничать. Ведь оба понимаем, что можем закончить гонку победой!
Весь день шли бок обок с конкурентом. В конце дня ветер усилился и немного зашел. Быстренько ставим стаксель. А у конкурентов произошел казус - не смогли они быстро поставить стаксель из-за запутанного спинакера на штаге. Потеряв при этом 500 метров распутывая его. Это было начало нашей победы, а при усилении ветра мы пошли немного быстрее их. Достигли Douarnenez немного за полночь и на 12 минут раньше конкурентов. Подождали официального подтверждения, и мы первые из серийных лодок!

Следующие шаги:

Мини Fastnet – это огромный опыт для нас. Скорость лодки под спинакером фантастична, скорость лавировки лучше, чем была. Тактически - хорошая гонка: большинство участков были на правильном пути, слушая морской прогноз и предсказывая метеорологию. Каждый раз когда проигрывали места мы были близко под берегом, это тоже хороший урок для нас.
Совместное участие двух Питеров (Laureyssens и De Smedt) очень успешно. Будем надеяться, что этот успех поможет нам найти спонсоров для наших Минитрансат и Фигаро кампаний.

Автор Peter Laureyssens, перевод Андрей Панюшкин.

Дополнительная информация на: www.minitransat650.be

Запись опубликована 03.02.2007 в 00:19 и размещена в рубрике Интервью, рассказы. Вы можете следить за обсуждением этой записи с помощью ленты RSS 2.0. Можно оставить комментарий или сделать обратную ссылку с вашего сайта.