Яркое доказательство русского пути! Изобретение велосипеда, и причем с квадратными колесами. Как я тут писал, этот пароход невозможно поставить на ровный киль силами экипажа. И теперь, они ходят с томбуями на топе!
Господа, это что же такое творится? До каких пор будут разводить людей с деньгами на подобные проекты? Почему нельзя было взять любой похожий забугорный класс? Помимо конструкционных плюсах, получили бы еще и возможность гоняться на международном уровне...
Но нет, мы всегда идем своим путем. А может они таким образом поддержали нашего производителя и конструктора? 
P.S. А потом удивляемся че иностранцы над нами ржут.
Послать ссылку на этот обзор другу по ICQ или E-Mail:
Разместить у себя на ресурсе или в ЖЖ:
На любом форуме в своем сообщении:
Разместить у себя на ресурсе или в ЖЖ:
На любом форуме в своем сообщении:
Метки: Другие классы, Юмор
Еще пару побрякушек повесить и будет напоминать новогоднюю ёлку
Вовсе не обязательно брать забугорный класс. Достаточно было провести ЧЕСТНЫЙ тендер с ясными условиями.
М.Тихонов пытался участвовать в этом псевдо-тендере, так ему даже не ответили!!!
Это даже хорошо, что они имеют г.. за большие деньги. Народ не дурак, он присматривается и все понимает.
В сад таких дезигнеров!
А что это за класс такой? Как называется и где представлен?
Это так называемый национальный класс, скромно, ничего не скажешь. Ссылка: http://nationalclass.ru
Мне понравилась оттяжка гика))) Не знаю какие усилия действуют на нее, но мне было бы страшно ходить с ней!!!)))
Да я чего-то там и не заметил её...
Тут http://www.nationalclass.ru/img/galery/2008_10_18/jr0r8089.jpg и тут http://www.nationalclass.ru/img/galery/2008_10_18/_dsc1314.jpg она видна!
это не оттяжка это скорее оттопырка
а вот чего галсовый угол грота не влез в оковку на гике не понятно
А как высоко гик
Вроде бы спортивный швертбот, но гик задран выше, чем на круизных пароходах.
я на лодке ходил, по этому:
касательно "невозможно поставить на ровный киль силами экипажа" - ставиться спокойно, даже не опытным экипажем (сам такой и сам ставил раза 2).
"гик задран выше, чем на круизных пароходах" - так она не для жесткого спорта, а для массового. по этому и послабления. хотя летит по воде отлично!
не выбрали конкретного проектировщика (Андрей, вашего знакомого?) по этому лодка плохая и люди не правильные (не на тех потратили деньги?) ?
не ужели никому не приятно, что в России сами сделали приличную лодку с нуля? людям интересно парус развивать, разве это не вызывает уважения?
общаясь с мастерами международного класса и чемпионами мира в разных классах (ходивших на эм-ке) и слыша их отзывы не для прессы про лодку, могу с уверенностью сказать - лодка получилась очень даже на уровне мировых стандартов (что не ожидали наверное сами инициаторы). что доводить надо - так проекту год всего.
желаю попробывать всем и самим убедиться в правоте выссказований.
P.S. кто нибудь из написавших сам лично что-то похожее для паруса сделал (или просто бла-бла на сайтах без последствий)? каково похожее про себя услышать инициаторам других проектов?
авторам проекта эльф-650 удачи!
Владимир, мы конечно же рады, что у нас появился новый класс. Но ведь критика обоснованная и эти конструкторские промахи (знакомых/незнакомых) видны не после долгих тестов, а так сказать не вооруженным глазом даже на чертеже.
Да и если лодка ставится на ровный киль двумя, то почему в гонке, где есть катера поддержки, экипаж 3 человека, у них всеравно плавучесть на топе мачты? Это выглядит ужасно и странно.
Это не может быть массовым, поскольку управлять такой лодкой сложно, а ошибка управление оверкиль с купанием.
Зачем нужна спинка? Чтоб рулевой с третим матросом откренивать не могли? Извините, но это тоже не логично.
То что сделали красивый корпус - молодцы. Дизигн мне нравится. Но конструктивно не нравится.