Архив рубрики «Проект»

Внутрянка. Важная ;)

08.09.2009

Не знаю насчет правильности решения, но этот вопрос затрагивает самое святое, краеугольный камень парусного судна, так сказать, то место на яхте, которое превращает дейсейлер в настоящий трансокеанский корабль -- это гальюн.

В нашем проекте предусмотрено место под биотуалет. Оно располагается именно там, где Василию не нравится лобастая рубка. Не снаружи конечно, внутри.
За пилерсом, на носовой койке будет закладуха под которой будет спрятан ОН.

Размещение данного устройства удобное с точки зрения посидеть подумать, а вот с точки зрения спать головой над гальюном... могут сны не хорошие приснится...

Но других мест для него я не вижу, городить отдельный кабинет... это уж слишком.

Конечно рубку в этом месте можно и пониже сделать, а голову в форлюк высовывать. Но думаю окружающие не поймут наших гримас :) ))) шутка.

Присоединяйтесь в форуме к обсуждениям, хочется в ближайшее время довести все до ума и закрыть тему проекта.

Лодка вашей мечты

03.09.2009

На форуме опять всплыл вопрос о внешнем виде и обустройстве лодки.
Хочется услышать ваши пожелания. А может и помощь с дизайном.

Материалы

29.07.2009

Беда. Что же делать как же быть?
Попробовал поработать с эпиталовской эпоксидкой для инфузии -- понравилось! Жидкая, гелится часа 4, не дает усадки, мешать легко, доступная - поехал и купил, не воняет, и как заявляет производитель не вредная. Цена, как у дешевой полиэфирки. В общем одни плюсы, а если учесть, что лодка из нее будет крепче и в каюте 10 лет не будет вонять стиролом, то как бы глупо строить из чего-то другого, НО правила класса запрещают использовать эпоксидку! Их понять можно -- хотят чтоб лодки не дорого стоили, ибо эпоксид на западе сильно дороже полиэфира.
Может попытаться написать им письмо и попробовать получить разрешения для России строить из эпоксида? Кто может перевести на французский?

Шарнир для рулей

22.04.2009

rudder2

А никто случайно не знает, где можно раздобыть шарниры, как на фото между тягой и рулем?

Мачта

17.04.2009

mastНа днях Андрей Косоротов посчитал мачту, увидев чертеж я был удивлен -- мачта у нас будет без всяких бакштагов, чекстеев, бебиштагов и пр., но с накладкой в районе гика и с хитрыми ромбовантами.
Я всегда не любил всякие дополнительные веревочки идущие на топ, так что новость меня порадовала :)
п.с. и в свете последних событий, киль будет по другому крепиться к корпусу. От фланца решено отказаться.

Что такое Опен650. Еще раз

05.04.2009

Данный пост меня заставило написать появление одной темы на нашем форуме. В которой приведен пост с кия, в нем говорится, что Опен650 это лодка между Микрухой и Опен800.

Это совершенно не так!

Основное отличие от Опен800 и класса Микро -- это безопасность. На Опен650 можно ходить по морям океанам, на выше упомянутых нет.

Опен650 это самая доступная лодка для дальних путешествий. Если у вас есть мечта ходить по морям, то наш проект самый подходящий выбор. И по бюджету и по мореходности-безопасности.

Кстати еще не забываем, что лодка быстрая.

Развею слухи ;)

14.12.2008
Фото не очень качественное, приедет -- отснимем лучше

Фото не очень качественное, приедет -- отснимем лучше

Кто-то уже в курсе, кто-то нет. Афишировать долгое время не хотелось, по разным причинам. То с доставкой проблемы, то с выбором завода, да и деньги, в конце концов, тоже, на дороге не валяются, а приходится добывать. А сейчас, когда все более менее устаканилось, и осталось только терпеливо ждать, решил все таки анонсировать, причину по которой мы "затаились" на пол года и Вы не видели на этих страницах новостей по нашему проекту -- Эльф-650.

После мучений с крышкой капа, стало ясно -- добиться точности в повторении математической модели можно, но на это надо очень много время и нужны навыки в этом деле. После месяца тренировок и вышкуривания 3-х банок шпатлевки стало получаться гораздо быстрее, и даже был сделан вариант, который был идеален с точки зрения формы на глаз "под микроскопом". Но был запорот, из-за очередного эксперимента с материалами :) Повторять -- сил уже не было. И родилась мысль -- выфрезеровать! Обзвонив Москву и даже Питер с Владимиром стало ясно. Большинство станков самодельные, с очень маленьким столом, заточенные на пресс формы для всяких ПЭТ бутылок и пр. Большие станки -- просили большие деньги, за несложную работу.

Подумали, подумали еще, потом еще пару раз и решили. Вещь в хозяйстве нужная -- пригодится, надо купить :shock: А чего? На западе руками уже никто ничего не делает, все используют ЧПУ станки. Экономят время и деньги (я думаю зарплата хорошего "болванщика" не малая). Да и не выдержит он допуски в 0.025 мм ;) Конечно, для нашего дела не нужно таких допусков, но для чего либо другого пригодится. Для чего? -- спросите вы. Да для много чего, перечислю вкратце, что умеют 3D ЧПУ станки (CNC router по западному):

  • Изготовление мастер-моделей (болванов) для производителей яхт-катеров-серфингов-машин и т.д.
  • Изготовление деталей тюнинга для машин
  • 3D фрезеровка по дереву, МДФ, фанере, цветным металлам и т.д. для изготовления гербов, художественных изделий, элементов декора, и много другого
  • Раскрой листовых материалов: дерево, цветные металлы, практически все рекламные материалы.
  • Фрезеровка букв, логотипов из дерева, оргстекла, ПВХ, пеноплекса
  • Изготовление моделей под вакуумную формовку
  • Изготовление пресс форм из цветных металлов
  • И прочее, что поддается фрезе.

В общем, антикризисные меры и попытка вывести проект на самоокупаемость, придать производству масштабируемость и повысить качество изготовления. Согласитесь, что не плохо, когда лодка соответствует мат.модели, имеет прямой руль/киль/бульб.

Про масштабируемость. Нам не хочется останавливаться на одном проекте, есть мысли по производству и других лодок, не для каждой нужна будет матрица, некоторые экономически выгоднее производить на временном болване, который можно в короткие сроки выфрезеровать из пенопласта. Идеальное решение для изготовления лодок дивизиона Proto.

ТТХ станка:

  • рабочее поле X-Y -- 2000 x 3000 мм
  • по оси Z - 500 мм
  • шпиндель 4.5 кВат
  • по всем осям сервоприводы
  • центральная смазка направляющих
  • вакуумный стол

В заключении, скажу:

Господа моделисты, изготовители тюнинга, самостройщики -- обращайтесь, будем рады Вам помочь. Обещаем лучшие цены по Москве и области. А для не комерческих (хоббийных) проектов, будет еще дешевле! Попробуем оказать посильную поддержку развитию творческих идей!

P.S. Как занялся моделированием, начал ходить и присматриваться к лодкам. Оказалось кривость, то везде присутствует ;) Особенно когда начинаешь специально её искать.

Габарит… негабарит?

11.07.2008

Прошла информация, что во Франции, если ты хочешь возить лодку (или еще чего) ширина которой не более 3м, то достаточно оплатить какое-то разрешение на 5 лет и вози сколько хочешь.
Не знаете в каких странах тоже можно воспользоваться оплатой не габарита?

Update: Да действительно! Можно и у нас совершенно официально и законно возить лодки на трейлере, которые, выходят за разрешенные габариты. Для этого необходимо получить разрешение на желтый проблесковый маячок и получить разрешение в Центре международных перевозок Федерального дорожного агентства. Получение разрешения на маячок -- 2 часа. Получения разрешения перевозку негабарита -- месяц и 1500 руб. На сайте агентства есть международные акты с другими странами. Наверно такая практика существует везде. Это упрощает изготовление трейлера на очень много денег... Подробнее все описано на сайте Прикрака, за что им большое спасибо!

Две новости одна хорошая, а другая… тоже ничего

26.05.2008

Начну с хорошей - пришло "немного" на пробу (почти хватает на корпус) всякой мультиаксиальной ткани. Конечно раскрывать секреты в своих поставщиках не хочется, но поскольку они сработали очень оперативно, да еще и до двери доставили службой UPS, я считаю своей обязанностью разместить рекламу. Это компания "Стеклонит" из Уфы. Занимается очень правильным делом -- выпускает не фигню для изготовления ванн, а высокотехнологичные мультиаксиальные ткани. На вид ткань ровная и красивая. Кстати есть с разными замасливателями для полиэфирки, для эпоксидки и унивесальный.

Вторая новость, и не новость, но пришел официальный ответ от класса Мини, что использовать винилэфирные смолы в производстве нельзя. Конечно это немного огорчает, поскольку не настолько уж они дорогие, чтоб не использовать их в производстве, да и с временем гелеобразования у них по-лучше. Но всетаки какая-никакая но будет экономия.

Кстати есть еще не плохая новость -- есть такой материал, который делает из обычного полифирного ламината, как бы сэндвич и еще он разрешен правилами класса. Так что борьба за вес лодки продолжается!

Крышка капа v.0.1 beta

11.05.2008

Если долго мучаться, то чтонибудь получиться!

Параллельно отоплению и всяким инфузиям идет полным ходом сооружение болвана крышки капа. Ох как же это не просто! Но уже что-то. Форма у него не простая для первого опыта, но для учебы в самый раз.

Покрасили чем было, гель изводить на это еще рано. Сразу проявились все косяки. Будем дальше шпаклевать и шкурить, шкурить и шпаклевать. Как выведем, будем снимать матрицу (скорей бы уже).

Фото крышки:

[singlepic=126,220,220] [singlepic=127,220,220]

На кружочке с крылышками будет стоять лебедка, а на пьедестале стопора типа пианино.

Повторюсь, это все не окончательный вариант, предстоит еще работа...