У проектов лодок класса Опен800 "Эльф-800" (у двух лодок) и "Пилот" в гонке отвалились фальш-кили. Наверно не надо говорить насколько это опасно на парусной яхте.
Конструктора Эльф-800 дали официальное обоснование причины:
Заключение о причинах поломки фальшкилей
По результатам химического анализа стали было выяснено, что марки стали используемые при изготовлении соответсвовали проектным. Замеры твердости на шлифе поперечного сечения фланца, сварного шва, и остатков обечаек стойки показали что сварка выполнена очень качественно и подкалка металла в районе швов отсутствует.
Всесторонне изучив вопрос о причинах поломки фальшкилей мы пришли к следующим выводам:
- основной причиной разрушения было замена сборщиком толщины заглушки фальшкиля с 10 мм по проекту на 5 мм (Экватор) и 4 мм (Фантом), выводы подтверждаются контрольными расчетами;
- возможным дополнительным фактором был недоучет нагрузок, возникающих при плавании на волнении;
- Сопутствущим фактором на яхте Фантом, существенно ускорившим аварию, был удар спереди-сбоку бульбом о подводный камень. Результаром такого удара было появление трещины в носике стойки фальшкиля ниже сварного шва. Трещина была заварена, но возможно не целиком;
- Влияние перевозок на высоком трейлере (яхта Экватор) не изучалось, но на наш взгляд может быть дополнительным фактором, ускорившим аварию.
Выводы по устстранению потенцеальной опасности поломки на существующих фальшкилях и на вновь�
строящихся
- На всех изготовленных фальшкилях необходимо провести контрольное сверление заглушки фланца для замера толщины. В случае не соответствия толщины (менее 10 мм) заглушка должна быть вырезана и заменина.
- Для повышения запаса и компенсации возможных накопившихся повреждений необходимо наварить пластины-накладки в корневой части фальшкиля с обеих сторон.
- При изготовлении новых фальшкилей увеличить толщину металла обечаек в корневой части фальшкиля (повышение запаса прочности по сравнению с проектной).
- В связи стем, что аварии случились по вине изготовителя, он отзывает все ранее изготовленные фальшкили для их проверки и модернизации. Модернизация будет проведена последовательно за осень-зиму 2008-2009.
В связи с выясненными причинами поломок мы настоятельно рекомендуем владельцам и капитанам яхт проекта Эльф-800 воздержаться от их эксплуатации до модернизации фальшкилей.
Разместить у себя на ресурсе или в ЖЖ:
На любом форуме в своем сообщении:
Метки: Безопасность, Другие классы
Это круто
Не то слово! Особенно весело когда в балтике в шторм и хорошую волну.
Не три, а два. Ты хотя бы у меня спросил.
Третий по Пилоте к нам отношения не имеет.
Хм. Ошибся. Бывает. Щас поправим, но 2 это 2, тут уже страшно все-равно всем становится.
Сейчас уже больше пугает ценник на лодки, чем отвалившиеся кили. 100 000$ за Эльф или 30 000 за новую плату 25 или 10-15тЕвро за 5-10летнюю......
А микруха за 20000 евро это нормально?!?!?
p.s. не понял, что такое "плату 25"?
вот рекомендую посмотреть, их микрухи за 16 000 евро и сравнить со Спреевскими.
Benetau Platu 25
Проект староват
А по качеству изготовления и цене, конечно лодка хороша наверно.
Для того чтобы было вдвое дешевле нужно делать не меньше штуки в месяц, а не две штуки в год. А кто их купит в таком колличестве? Сравнение с Platu 25 не корректно.
Если уж сравнивать Эльф-800 то нужно сравнивать с мини-650 proto. Получается все один в один, даже дешевле. Кастом он и есть кастом.
Если производитель хочет обеспечить себя деньгами за счет 2-х заказчиков в год, задирая цены, то у него и будет 2 заказчика в год, поскольку очень дорого. И работать за мизерную прибыль тоже не хочется. Замкнутый круг. Разорвать его сможет популяризация яхтинга. Но производители ой как не любят тратить на это деньги... Сужу по сайту Микрокласс. Благодаря А.Маслову и сайту класс стал самый массовый в Москве, народ прибывает, лодки новые покупают, регаты устраивают, забугорных коллег приглашают устраивая международные соревнования, но на поддержку сайта не было выделено ни копейки за 5 лет существования. А как заикнулся про спонсорство, получит ответ - не видим пользы продажам
Андрей, очень хочется дождаться момента, когда ты просчитаешь стоимость своих первых Оупенов650. 690000руб., за которые выставлены лодки у Щербакова - это не двадцать, а девятнадцать евро. Если вычесть стоимость трейлера, стоимость доставки в Москву, паруса и прибамбасы к ним, аварийно-спасательное оборудование, останется, пожалуй, 13,5 т.евро, которые лодка стоит в стандартной комплектации с завода. Если вытряхнуть еще весь комфорт, которого в Seascape18 нет в помине, пожалуй, еще дешевле на пару тысяч...
Какие прибамбасы?!?!?
На Seascape18 стоит угольный рангоут. Который, я думаю, будет по-дороже деревянных сланей?
Весит он 450 кг и имеет тяжелый шверт в 125 кг!!! А ваша микруха весит 560 кг со швертом в 46 кг?
Как мне кажется это из-за того, что в Seascape18 используют ткань, а не мат... всего-то...
>>Если производитель хочет обеспечить себя деньгами за счет 2-х заказчиков в год, задирая цены, то у него и будет 2 заказчика в год, поскольку очень дорого.
Ты путаешь причину со следствием. Имея 2 заказа в год ты не сможешь набрать 20 человек на изготовление, чтоб управиться за месяц и съекономить на аренде помещений, отоплении и т.п. так, как через месяц тебе их придется уволить. Приходиться содержать двоих-троих. Они уже строят не месяц, а полгода и все эти полгода ты дополнительно теряешь на аренде площади и прочем. Куда по твоему должны быть включены эти затраты? Чудес не бывает.
Поэтому Ткач и хочет завязывать со строительством опенов. Не выгодно. И не у него одного так.
Смотри на Рикошет GP-26. Строить быстро тоже не получается. стоит уже столько же, насколько я понимаю. А изначально задумывалась как демократичная дешевая серийная лодка.
Завязывает он уже какой год
И дай Бог ему еще столько же завязывать
Продолжая тему: